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上海物流公司物流協(xié)同：互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展基石是物流協(xié)同 互聯(lián)網(wǎng)讓信息更透明，移動互聯(lián)網(wǎng)讓連接更容易，這一切加上上海物流公司物流之后卻將是另外一個故事。如今的物流市場主體之間相隔太久，孤立太多，門檻太多，需要的是打破，需要的是協(xié)同。 上海物流公司一個環(huán)節(jié)的物流優(yōu)化是玩不轉(zhuǎn)的，互聯(lián)網(wǎng)最核心的就是連接，將原來更多的節(jié)點通過網(wǎng)絡連接起來實現(xiàn)協(xié)同，創(chuàng)造協(xié)同價值。而物流，這種功能將繼續(xù)放大，但和其協(xié)同的核心沒有變化，無論是透明化，線上化，還是智能化，其成功的基礎都要建立在參與者的互聯(lián)網(wǎng)化，參與者的協(xié)同上，沒有這基礎，一切就互聯(lián)網(wǎng)+談物流的構想恐怕都是?！傲髅ァ?。 物流電商：互聯(lián)網(wǎng)+物流的運營手段是物流的電商化 互聯(lián)網(wǎng)的興起，對傳統(tǒng)零售行業(yè)以及部分B2B行業(yè)進行了深入變革，涌現(xiàn)了以電子商務為核心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，出現(xiàn)了阿里，京東等電商巨頭。他們通過電商的方式，將互聯(lián)網(wǎng)融入了傳統(tǒng)零售，創(chuàng)造一個全新的棋局，那么，上海物流公司物流呢？ 我們認為互聯(lián)網(wǎng)進入物流除了推動物流的效率提升，管理優(yōu)化之外，最本質(zhì)的是將是推動物流業(yè)改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式，由線下走向線上，從信息，到交易，到評價，再到持續(xù)滾動經(jīng)營。 一言蔽之就是將推動物流業(yè)的電商化進程，在這個過程中最關鍵的可能將是出現(xiàn)物流服務標準化，物流標準系統(tǒng)化，物流系統(tǒng)網(wǎng)絡化等，一系列組合中眾多的聲音將走向標準化，推動物流走向新的層面。 上海物流公司物流平臺：互聯(lián)網(wǎng)+物流的核心載體是物流平臺 互聯(lián)網(wǎng)+物流不是空談，而是需要實踐，需要落地，需要創(chuàng)造價值，需要盈利共贏，在這個過程中關鍵的就是要有一個核心載體，在這個載體上能整合物流資源，能提高物流效率，能驅(qū)動物流網(wǎng)絡融合，能創(chuàng)新物流模式，能提升物流應變。最關鍵的是，這個載體是能開放，共享，共贏。 我們認為要符合這樣的條件并不容易，眾觀國內(nèi)主流模式，目前最有條件的載體將是上海物流公司物流平臺。這不僅因為物流平臺本身需要互聯(lián)網(wǎng)支撐才可成功，而重要的是物流平臺能推動互聯(lián)網(wǎng)+物流在物流里深入落地，從模式，物流參與方整合，價值實現(xiàn)，效率提升，網(wǎng)絡布局，共享服務，共贏思維等方面，物流平臺都具有這樣的載體條件。 從互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展進程上看，我們可以毫不夸張地說互聯(lián)網(wǎng)+物流的程度將更多地由物流平臺化的程度來決定，這和如今其他行業(yè)的發(fā)展路徑比較接近，在零售，生活服務等領域都具有這樣的特征，物流業(yè)同行無法拋開物流平臺去實踐互聯(lián)網(wǎng)+物流，這是行業(yè)規(guī)律，也是產(chǎn)業(yè)宿命。 物流業(yè)從原來的單一中解脫出來，未來的物流將在互聯(lián)網(wǎng)的助力下從需求發(fā)布，需求響應，過程監(jiān)控，服務實現(xiàn)，服務評價，服務支付，服務征信，金融支撐等一體化的閉環(huán)化服務圈上轉(zhuǎn)型，在這個過程中四流合一將顯得至關重要，構建物流服務的閉環(huán)將成為核心競爭力，最終成為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型成功，獲得未來門票的保障。 上海物流公司物流冪網(wǎng)絡：互聯(lián)網(wǎng)+物流的布局策略是物流冪網(wǎng)絡 網(wǎng)絡經(jīng)濟作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的典型特征，它正在深入改變?nèi)藗儗嶓w經(jīng)濟的認知，在新經(jīng)濟形勢下這里沒有完全的線性關系，邊際成本正在接近于0，基本服務越來越趨于免費，經(jīng)濟參與主體正在構建一張以指數(shù)經(jīng)濟，互聯(lián)網(wǎng)連接，聚合與重構為基本特征的新商業(yè)邏輯，這種邏輯正在影響物流人的經(jīng)營布局。 互聯(lián)網(wǎng)+物流之后，我們可以發(fā)現(xiàn)物流的價值不在于你擁有多少倉儲，多少門店，多少車輛，服務多少客戶，而在于你能影響多少物流資源方，能覆蓋多少用戶，能帶來多少交易量，最終你能否突破資源引爆點，啟動滾雪球效應，實現(xiàn)物流的贏家通吃。這個過程中，最關鍵的將是你的物流布局，這種布局不是你擁有多少，而是在于你控制多少，影響多少，撬動多少，引爆多少，這是一種冪指數(shù)網(wǎng)絡的構建，它不遵守所謂的線性規(guī)律（即投入與產(chǎn)出按照線性發(fā)展），而是遵守指數(shù)增長，即漫長積累，突破引爆之后快速增長，指數(shù)增長，要實現(xiàn)這個目標，物流就必須在原有優(yōu)勢資源與能力的基礎上，借力互聯(lián)網(wǎng)，實踐互聯(lián)網(wǎng)思維，跨界融合，跨界布局，構建一張集信息，資金，物流資源，人脈為一體的物流冪指數(shù)網(wǎng)絡。 物流生態(tài)系：互聯(lián)網(wǎng)+物流的戰(zhàn)略格局是物流生態(tài)系 互聯(lián)網(wǎng)+物流不在是單一的物流發(fā)展或者是互聯(lián)網(wǎng)的一廂情愿，而是物流企業(yè)自身的需求與行業(yè)需求，兩股風的相遇才可能產(chǎn)生火花。這對于物流企業(yè)在踐行互聯(lián)網(wǎng)+物流的發(fā)展布局上來說，這將是一次戰(zhàn)略格局上的重塑，這種重塑不只是一個戰(zhàn)略規(guī)劃就可以實現(xiàn)的，而是圍繞物流核心能力，打通上下游，覆蓋相關產(chǎn)業(yè)的物流服務生態(tài)系。 這種生態(tài)系之間，物流（涉及的、倉、車、線路的實體資源），信息流（涉及的運單管理、市場交易、過程監(jiān)控、回單管理、財務管理），資金流（涉及的現(xiàn)金，應收應付，風險控制），以及商流（涉及銷售，采購，客戶關系管理，平臺電商等）四大部分相互融合，相互作用，最終為服務物流客戶創(chuàng)造一個有機結合的整體，這將是未來互聯(lián)網(wǎng)+物流下的布局新策略，單純一個維度的整合都不足以完成整個商業(yè)閉環(huán)，唯有以工具入手，覆蓋生態(tài)，融合生態(tài)，服務生態(tài)以及管理生態(tài)才可能在未來的物流競爭大格局中取得突破，這種趨勢已經(jīng)在物流里形成，快遞首當其沖，跨境物流正在實踐，同城物流同樣有探索者，其他細分市場同樣不可以小覷。布局已經(jīng)開始，是生態(tài)終會贏，就看你能否堅持到最后。 商業(yè)服務網(wǎng)：互聯(lián)網(wǎng)+物流的運營支點是商業(yè)服務網(wǎng) 物流作為國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，其涉及采購，生產(chǎn)，銷售，生活，消費等諸多方面，是很少有行業(yè)可以比擬，正是因為這樣的行業(yè)特性決定了物流服務于商業(yè)的地位，從屬于商業(yè)的地位。那么，問題在于，在互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)全面滲透商業(yè)之際，構建互聯(lián)網(wǎng)+全商業(yè)的格局之下，物流該如何抓住痛點，癢點？最終找到這個撬動整合商業(yè)服務體系的支點？ 我們認為，這個問題在新的商業(yè)環(huán)境下，還應結合互聯(lián)網(wǎng)、物流所具有的共同的網(wǎng)絡化特性上入手，這種網(wǎng)絡是結合互聯(lián)網(wǎng)的虛擬連接以及結合物流的（點，線，面）的實體連接的綜合網(wǎng)絡，這個網(wǎng)絡的發(fā)起端一定是商業(yè)的物流需求（個性化，碎片化，少量化，及時化等新特性），結束點是仍舊是新的商業(yè)服務需求（它將催生新的物流需求），這種收尾結合的以及商業(yè)信息節(jié)點，物流網(wǎng)絡節(jié)點，信息連接線路為核心的綜合商業(yè)服務網(wǎng)，這將互聯(lián)網(wǎng)+物流下的撬動產(chǎn)業(yè)基點，誰能結合商業(yè)構建這種虛實結合的復合網(wǎng)絡，誰就將贏得物流變局的新未來。 |